隔離應用最常見于工業(yè)領域，例如工廠自動化，過程控制，PLC或可編程自動化控制器（PAC），電機驅(qū)動控制，不間斷電源（UPS）設備。工業(yè)自動化是隔離器的最大市場，工業(yè)系統(tǒng)設計人員已經(jīng)強調(diào)了CMOS隔離器的優(yōu)勢，例如高溫操作，良好的組件匹配，低失調(diào)和高抗噪性。我會。

對于隔離式開關電源，大多數(shù)常規(guī)誤差放大器使用光耦合器解決方案。盡管光耦合器反饋可以處理大多數(shù)電源應用場景，但是該解決方案有局限性，并且通常功率光耦合器反饋模塊的工作溫度不會超過100°C。傳輸特性相對較慢，傳輸延遲隨時間增加，環(huán)路響應變慢。此外，在工業(yè)應用場景中，光耦合器反饋方案的精度相對中等。 Nanocore已基于電容隔離技術開發(fā)了高度可靠的隔離誤差放大器NSi3190。它具有高帶寬，精度和可靠性，可以滿足汽車級工作溫度（-40°C至+ 125°C）的要求。該隔離器可以在單個芯片上同時支持電壓型和電流型輸出，并且可以完全替代傳統(tǒng)的光耦合器解決方案。

一些工程師發(fā)現(xiàn)使用光耦合器傳輸高電平和低電平信號更具成本效益。光耦合器在單個組件中具有成本優(yōu)勢。但是，考慮到整個解決方案的成本和性能，數(shù)字隔離解決方案在某些情況下仍然有效。優(yōu)先計劃。特別是，光耦合器的最大缺點是其極高的耐溫性。由于溫度變化引起的光耦合器性能變化會導致電路性能下降。因此，在高溫工作環(huán)境和高要求的應用中，數(shù)字隔離器是光耦合器的更好替代方案。

數(shù)字隔離器也已在汽車市場確立了自己的地位。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機（ICE）駕駛的汽車幾乎沒有隔離器，但自電動汽車問世以來，電路和系統(tǒng)的設計已逐漸發(fā)生變化。當前，電動汽車和各種混合動力汽車（HEV）通常配備200V至400V的高壓電池，并且將來，高壓電池將用于實現(xiàn)更高的功率，電池容量和耐久性。傾向于做。這種高壓電池需要使用隔離器，以確保汽車中各個電壓場的安全和信號傳輸。許多大型汽車制造商都在爭奪對EV / HEV布局的投資，并且為了優(yōu)化高溫運行，穩(wěn)定性和抗噪性，汽車行業(yè)已成為數(shù)字隔離器技術背后的主要推動力。我是。諸如電池管理系統(tǒng)（BMS）和車載充電器（OBC）之類的EV / HEV終端應用也正在加速隔離器的市場需求。

基于獨特的“自適應OOK”技術，Nanochip開發(fā)了新一代增強型數(shù)字隔離芯片NSi82xx系列。該系列產(chǎn)品符合VDE增強絕緣標準，并符合汽車級AEC-Q100規(guī)范。技術指標，例如電涌抗擾度，ESD能力和對共模瞬變干擾的抗擾性已得到極大提高，可應用于各種類型，需要高介電強度和增強絕緣認證的復雜系統(tǒng)。

NSi82xx系列將共模瞬變干擾抗擾度提高到200kV / us以上，增強了產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性，并確保了GaN，MOSFE和其他快速開關要求，從而確保了對快速瞬變干擾的抗擾性。嚴格遵守。在滿足增強絕緣標準的絕緣工藝的基礎上，NSi82xx內(nèi)部絕緣層的耐壓增加到12kVrms以上，浪涌耐壓增加到10kV以上，雙向ESD耐壓超過15kV，絕緣操作超過1500Vrms?？梢詫崿F(xiàn)電壓功能。分離過程已經(jīng)過充分驗證的可靠性，并滿足批量生產(chǎn)的要求。

該系列數(shù)字隔離芯片可用于電信，數(shù)字電源，工業(yè)控制，光伏，新能源汽車和其他系統(tǒng)中，以滿足各種要求高介電強度和增強絕緣的惡劣應用環(huán)境。特別適合